Neki komercijalni brodovi u blizini ili u Ormuskom moreuzu i Persijskom zalivu od početka rata u Iranu u svojim signalima navode da su povezani s Kinom, što je, kako se čini, pokušaj njihovih operatera da smanje rizik da budu mete napada.
Najmanje osam brodova u ili blizu Persijskog i Omanskog zaliva promenilo je svoje prijavljene odredišne signale u kratke poruke poput „Kineski vlasnik“ ili „Kineski vlasnik i posada“, pokazuju podaci s platforme za praćenje brodova MarineTraffic koje je analizirala agencija Associated Press.
„Glavni cilj brodova koja se javno predstavljaju kao ‘kineska‘ dok prolaze kroz Zaliv ili Ormuski moreuz prvenstveno je da smanje rizik od napada, a ne da olakšaju prolaz kroz sam moreuz“, kaže Ana Subašić, analitičarka trgovačkih rizika u firmi za podatke i analitiku Kpler, koja je vlasnik Marine Traffica.
Deo brodova prošao je kroz moreuz i nastavio prema svojim odredištima, dok su drugi i dalje u tom području.
Iran i s njim povezane grupe uglavnom izbegavaju napade na brodove koji su povezani s Kinom, navodi Subašić, imajući u vidu relativno neutralan stav Pekinga i snažnije ekonomske veze s Iranom.
„Poruka je više u smislu: ‘nemojte me zameniti za tip broda za koji ste rekli da ćete ga gađati'“, kaže Kun Cao, direktor za klijente u konsultantskoj firmi Reddal.
Iranski napadi na brodove u Persijskom zalivu i širem regionu posebno su zabrinuli brodare. Najmanje 19 komercijalnih brodova u tom području oštećeno je u ratu zaključno s četvrtkom.
Iako mnogi teretni brodovi imaju snažne veze s Kinom kada je reč o vlasništvu, operacijama i teretu, stvarna efikasnost toga da se u signalima predstave kao povezani s Kinom kako bi izbegli napade ostaje nejasna, kaže Riko Luman, viši ekonomista holandske banke ING specijalizovan za transport i logistiku.
Odredišni signali su kratke poruke koje posada ručno unosi u brodski uređaj s GPS lokatorom, i koji se javno emituje, objašnjava Subašić.
U pravilu prikazuju narednu planiranu luku broda i služe za bezbednost plovidbe, pregled saobraćaja i planiranje rada luka.
Budući da se odredišni signali ne proveravaju strogo u realnom vremenu, „neka plovila ih povremeno koriste kako bi prikazala dodatne informacije ili signale, poput naznaka o vlasništvu ili nacionalnosti“, kaže ona.
