Alijanc u studiji objavljenoj u sredu navodi da je manjak aviomehaničara, od kog prevoznici i aerodromi godinama zaziru, sada prerastao u stvarnost.
Deficit ne produžava samo radove na održavanju aviona, nego „očigledno,“ uprkos kontroli, povećava rizik incidenata. Osiguranje pritom ukazuje da samo u Severnoj Americi nedostaje 12-18.000 aviomehaničara.
Prethodnih par godina, u fokusu je bio manjak pilota, jer su mnogi prevoznici u pandemijskoj krizi otpuštali osoblje koje potom dugo nisu uspevali da zamene. Taj problem je u međuvremenu uglavnom rešen, ali sada nema dovoljno zemaljskog tehničkog osoblja.
Analitičari to pripisuju neočekivano snažnom oporavku avioprevozničke industrije posle pandemije koronavirusa. Naime, ove godine se očekuje globalno rekordni promet u putničkom avioprevozu.
Alijanc naglašava da „incident“ ne znači nužno i pad aviona. Prošle godine u svetu nije pao ni jedan putnički avion. Najveći deo, oko dve trećine prijavljenih incidenata tiče se sudara u vazduhu sa pticama ili rulanja aviona u teren iza kraja piste.
Autori studije su analizirai više od 32.000 slučajeva prijavljene štete od 2019. do 2024. Ukupno potraživanje obeštećenja je izašlo na oko 14 milijardi evra.
Prema učestalosti, posle sudara u vazduhu i letačkih incidenata koji čine 63 odsto slučajeva, sa 22 odsto slede tehnički kvarovi i propusti kontrole kvaliteta.
